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旅客乘车安全须知
一、不要乘坐，否则别人到家了，您还在路上
几乎每个车站门口，都有一群“热心市民”，他们总爱打听你要去哪儿，然后告诉你“没票了”，让你坐他们的车。
他们有三大谎话---
1.马上就开。
2.肯定有座。
3.全程高速。
别看他们一个个挺，攀老乡，嘘寒问暖，甚至还会帮你
拎东西抱小孩，等真上了车，你就后悔吧。
又脏又乱的车辆；座位是过道的小板凳；等了两个小时还不开车；好不容易车子动了，一路揽客，等到高速入口又过一个小时……
这也就罢了，等你上了车，拉客时的客客气气，就变成了野蛮，半路甩客，殴打乘客的事情也常常发生。后，别人两个小时到家了，你坐了8个小时还要默念。
安全小贴士坐车一定要坐正规大巴，看见车站门口拉客的，不要理他们，进站买票，对号入座。就算在车站里等一会儿，也肯定比坐早到家。
行车前的检查与维护，为保障车辆安全可靠地运行，使车辆处于良好的技术状态，符合机动车安全运行技术标准，除了对车辆进行定期的检修保养以外，还应该结合实际进行预防性日常检查维护，驾驶员在出车前应主要进行以下检查和维护（1）检查行车、车牌号是否齐全，并检查随车装置、工具及备件等是否齐全有效。（2）环绕车辆一周，检查车身外表和各部件完好状况。是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象，（3）车辆门窗玻璃，清洗车身外套，保持照明装置和车辆号牌清晰，（4）检查燃油箱储油量、散热器的冷却液量、发动机机油量、制动液量（液压制动车辆）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。
二、上车头件事，系好安全带
安全带要在车辆启动前系好，不要压住衣服口袋里装的手机、钥匙。
目前，大客车的安全带主要是两点式的，安全带要系在。如果系在腰部附近，出现意外事故，乘客很容易扭伤。
此外，安全带一定要束紧。插上卡扣后，要调整安全带的长度，在不影响舒适度的前提下尽量束紧，留有少部分间隙即可。过于松垮，安全带将不能正确地伸长和收卷。835834983
不能太低或太高。如节温器出现工作不良时，应及时更换，4使用空调季节，应设定节油温度25度至26度。并保持空调滤网清洁。在炎热烈日天气。应将车停阴凉之处。以使空调开启时，能在短时间内降低车厢的温度。5每只轮鼓与蹄片应有标准的间隙，不宜过紧，调整刹车时以手能转动轮胎为准；轮胎气压应保持标准，不能过低，因为过低的气压会车辆在运行中产生一定程度的阻力，6滤芯应保持清洁。中冷器、涡轮增压器各接口之间应坚固，不得有漏气现象，如出现加速迟缓不畅，上坡动力降低，应检查中冷器、涡轮增压器，各接口有无漏气现象，7各油管接口不得有渗漏现象（进油管。
很多乘客对系安全带持不以为然，殊不知，意外发生时，它就是我们的“生命带”。
统计数据显示，当发生正面撞车时，如果乘客都系了安全带，可使死亡率57%，侧面撞车时可44%，翻车时可80%。
高速行驶的汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时，将产生巨大的惯，这个惯可能超过驾驶人或乘客体重的20倍。如果不系安全带，惯产生的碰撞，极易对人体造成伤害，甚至将驾乘人员抛离座位或抛出车外。
安全小贴士在高速公路上，如果乘客不系安全带，按规定，可以被处以高50元的罚款。
通过嫁接、合作等方式。努力实现门到门服务；三是一站两用。资源共享。运输企业既要把汽车客运站当成客运的集散中心，也要把它当成货运信息的集散中心。要一站多用。充分发挥它的场站平台作用，要打破小件快运的限制，扩大受理范围，要起到一个物流场站的作用，这就需要运输企业从整体考虑。受理的小件除了可以用当天的班车捎走以外，大宗的货物或专线货物后面要靠货车，所以要有货运车辆、仓储和一个服务团队做支撑。道路运输企业要进一步扩大车站的商业功能。新形势下要关注到车站功能的转换，候车的作用在随着旅客的需求变化而减弱，使车站由发送旅客的场所转型为商圈组成的场所。 客运业务不借助于门到门的优势。难以实现个性化配客服务，致使客源分流和，当市场格局发生变化，传统道路客运行业受到夹击时，整个行业就会感觉到喘不过气来，在外来企业“虎”视眈眈着客运市场时，道路客运企业和汽车站就显得这么脆弱，汽车站未来发展趋势1顺势而为、模式多样化，多年以来，我国对客运站的级别划分有一定的标准和规范。目前执行的新标准是我国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求JT/T 200-2004》版本。随着经济的发展和客运形式的变化。汽车客运站要在执行标准和规范的基础上，不断创新建设和服务模式，做到与时俱进。